Mercedes Benz 2021 GLE 63 S 4Matic+

0-100 3.66s (DRAGY排名首位

)

這版二階升級軟體修正了中低轉速扭力值上限，但是目前的渦輪使用率為75%，看的這個數據讚嘆這組渦輪真效率，體感上低轉扭力有帶來更好駕駛反應樂趣。

原廠AMG 63主要分為兩種不同的渦輪設定 C63/GLC 63使用較小的單渦流設定的雙渦輪，大馬力的E63/GTR系列則是使用雙渦流的較大的渦輪設定

原廠程式增壓設定為1.1-1.30BAR，渦輪使用率非常的低只有30%

[icon name=”bell” prefix=”fas”]增壓值1300mbar

[icon name=”bell” prefix=”fas”]渦輪使用率30

巨石頭段升級後，渦輪值提高0.1bar不多，但是直得注意的是渦輪使用率降低了10%，意思是較低渦輪內部葉輪轉速，或是可以比喻成較小的排氣風量，可以產生一樣的增加值甚至更高，這不是就是改裝硬體的最根本的目的嗎？

[icon name=”bell” prefix=”fas”]巨石當派升級

[icon name=”bell” prefix=”fas”]降低渦輪消耗

[icon name=”bell” prefix=”fas”]同時提高渦輪效率

我們今天的重頭戲還是放在最後二階升級軟體升級上

Hextronic程式將增加值設定提高至1.8-1.55BAR，渦輪使用率還只有50%而已，看到這個數值後，真的羨慕有這樣高效率渦輪系統，感覺AMG原廠都鋪好路了，讓我們一路改下去吧！

[icon name=”bell” prefix=”fas”]增壓值提高1800mbar

[icon name=”bell” prefix=”fas”]渦輪使用率50

原廠數據測量幾乎每一趟都會突波的爆震電壓導致退點火，所以我更新了一些電火與噴油均衡化設定與油濃設定，降低爆震值

#靜馬力756hp

#瞬壓扭力不過度提高保護9g變速箱

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