B48/B58/S58

考爾本身用途我在這裡跟大家解釋一下，很多車友對他還是很陌生的。

一般汽車使用是12V電瓶，BMW B48/B58引擎在考爾電壓上拉高到42kV的高壓等級，相較一般引擎考爾只需要約20,000-40,000V，考爾點火線圈的工作就是將電瓶12V低壓電流轉換為高壓電流，傳導到火星塞產生高能量電弧效應，讓火星塞有足夠點電壓將油氣點燃。

美國Dinan改裝考爾所提供的數據約為5-10%更高更穩定的電壓，理論上傳導到火星塞的能量會比原廠的高許多，會燃燒更完全。#5%更高電壓

今天的主角這測試車輛已經有一定的里程約8萬公里，對於考爾來說一定的消耗了，改裝考爾增加效果對於中高里程的引擎會有更好加成效果，目前車上的火星塞也是使用了幾萬了。

測試車輛540i xDrive 2018 M-Sport

台朔95+無鉛

里程數 8萬

進氣排氣全原廠

原廠火星塞(使用4萬公里)

原廠考爾 (使用8萬公里)

342hp

399nm(40.7kgm扭力)

最高馬力增加11hp，扭力也增壓約2kgm，體感上低速加速變輕快了，中高轉數更明顯，馬力圖可以很清楚看到全區域轉數都往上位移3-4%增幅

各缸爆震電壓值，第二缸與第五缸多次峰值被消除了均值較低